Description

Katalizator uniwersalny wykonany ze stali nierdzewnej z wkładem ceramicznym dedykowany do samochodów o pojemności 700-1900cm3

Do wyboru mamy kilka opcjigęstości komórek w katalizatorze. Do samochodów produkcji seryjnej stosuje się najczęściej katalizatory 400CPSi w silnikach benzynowych natomiast w silnikach diesla 200CPSi.

CPSi – cell per square inch (komórka na cal kwadratowy) – inaczej gęstość komórek w katalizatorze.

W ofercie mamy dostępne katalizatory o wkładzie ceramicznym oraz metalowym. Podstawową różnicą pomiędzy wkładem metalowym a ceramicznym jest wytrzymałość na wstrząsy – katalizator ceramiczny może się pokruszyć przy bezpośrednim uderzeniu puszki katalizatora w kamień, natomiast metalowy powinien wytrzymać. Drugą istotną różnicą jest wytrzymałość na szok temperaturowy – ceramika wytrzymuje temperaturę do 850oC natomiast metal 1300oC. Ostatnią różnicą jest cena – metalowy jest zazwyczaj droższy.

Wymiary:

• Średnica – 50mm
• Długość – 335mm
• Szerokość – 150mm
• Wysokość – 138mm

Sprawdź na jaką normę potrzebujesz katalizator w tabelce poniżej:

Norma emisji
spalin
Data
wprowadzenia

DIESELEURO 1 07/1992

EURO 2 01/1996

EURO 3 01/2000

EURO 4 09/2005

EURO 5 2009-2014

BENZYNAEURO 1 07/1992

EURO 2 01/1996

EURO 3 01/2000

EURO 4 01/2005

EURO 5 2009-2014

chf11s pentosin, jeep grand cherokee 2005, piaggio hexagon, zbiorniczek płynu hamulcowego motocykl, bmw zawieszenie, klimatyzacja fiat panda, wymiana oleju w skrzyni biegów opel insignia, gtc rejestracja, płyn do wspomagania kierownicy skoda fabia, opel astra g podświetlenie tablicy rejestracyjnej, h7 u, tłumiki bosal opinie, łańcuch na koła, samochody 50, felga mondeo mk3, szyba peugeot 307, 489

turbiny KIA Ceed